まいどおおきに市バスです　車輌のごあんない

６２－２１５４(ふそう)・１９９２年式三菱ふそうＭＰのリフト付バスです。収容力の関係からか、大阪市では珍しいホイールベース５．２ｍ車が採用されました。リフトを取り付けるために長くなったフロントオーバーハングと相まって堂々としたフォルムとなりました。

６４－２５１０(ふそう)・１９９４年式三菱ふそうＭＰのリフト付バスです。３Ｂ系統(現在の１０３系統)開設時に増備されたグループです。ホイールベースは市バス標準の４．８ｍ車に戻りました。なにわナンバーの港営業所から大阪ナンバーの守口営業所への転属に伴い希望番号の大阪ナンバーに変更されています。リフトを取り付けるために長くなったフロントオーバーハングはそのままです。このタイプから前扉の開閉に連動して左のミラーがせり出す機構が採用されています。

６５－２７０２・１９９５年式三菱ふそうのリフトバス、こちらは西日本車体製ボディ架装車です。こちらも酉島営業所から守口営業所への転属に伴い希望番号の大阪ナンバーに変更されています。引き続き４．８ｍのホイールベース車です。

６７－２９８７・１９９７年式三菱ふそうＫＣ－ＭＰ７４７Ｍです。大阪市交通局最初のノンステップバスとして下の８７－３００４とともに中津営業所に新製配置され幹線９７号系統、幹臨９７号系統で試験運行されました。写真は中津営業所在籍時のもので、前面方向幕横の「スロープ付」のステッカーがなかった最初期の姿です。

６９－３３５７・１９９９年式三菱ふそうＫＣ－ＭＰ７４７Ｍです。こちらは西工ボディ架装車が配置されていた酉島営業所に新製配置されました。当時としては非常に珍しいクルマで「ふそうシャーシ＋西工ボディ」というのは、確か日本初の組み合わせだったように記憶しています。

（三菱ふそう中型車）

５１－０２６７・２００１年式三菱ふそうの中型ノンステップ車です。中型車としては長めのホイールベースと、極端に短いリヤ・オーバーハングで特徴的な外観となっています。この年式の中型車としては唯一ＡＴ車で導入されました。

５６－０８１０・２００６年式三菱ふそう中型ノンステップ車です。標準的なタイプの中型ノンステップ車となりました。こちらは５速ＭＴ車です。

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（三菱ふそう車）

番外編として、大阪市交通局に４台のみ在籍したワンステップバスをご紹介します。試験的にいすゞ車が鶴町営業所に２台、日野車が東成営業所に１台、三菱ふそう車が九条営業所（現・港営業所）に１台導入されました。全国的にも珍しい前後扉のワンステップバスでしたが、１度きりの導入となり、その後増車はされませんでした。試作車的な要素も強く、極めて少数派であったため使い勝手もいまひとつということもあり予備車的な存在でした。

リフトバスを見る

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６４－２４３０(ふそう)・１９９４年式三菱ふそうのワンステップバスＵ－ＭＰ６２８Ｍです。前述の３メーカーのバスが試験的に導入されました。全車種前後扉で後ろ扉も折り戸となっています。大阪市交通局のバスとしては唯一、一部後ろ向きのシートが採用されました。

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